Terugkeer dubbeldekker op spoor is niet meer haalbaar in toekomst

De terugkeer van de dubbeldekker op de sprintersdienst tussen Utrecht en Zwolle is niet mogelijk, ook in de toekomst niet, zonder negatief effect op de dienstregeling. Dat stelt de NS in antwoord op vragen van het Nunspeetse raadslid Sander Kouwenberg (PvdA/GroenLinks). Die deed dit naar aanleiding van een motie van het raadslid René Arts in Ermelo waarin voor de terugkeer van de dubbeldekker werd gepleit.

Wijnand Kooijmans

Een dubbeldekker is, zo geeft de NS aan, aanzienlijk trager dan het regulier sprintermateriaal, vooral bij treindiensten met veel stops. Op het traject tussen Utrecht en Zwolle gaat het om dertien stops. Indien toch een dubbeldekker ingezet wordt op de sprintersdienst is de huidige en toekomstige dienstregeling niet langer haalbaar. Door de inzet van het enkeldeks sprintermateriaal in 2020 is op het totale traject een winst geboekt van twee tot drie minuten.

Door de NS wordt ook aangegeven dat, wanneer de treinen volgens plan rijden, de passagiers in de trein passen. Dit geldt voor zowel de splits als de daluren. In de praktijk treden echter verstoringen op, bijvoorbeeld een trein die uitvalt of ritten die wat betreft samenstelling van het materiaal anders worden uitgevoerd.

Aangehaald wordt 25 mei van dit jaar waar het vertrek van de trein om 07.50 uur stond gepland vanaf Harderwijk. Deze zou worden uitgevoerd door een sprinter met elf bakken met een capaciteit van 793 reizigers. In werkelijkheid werd de dienst uitgevoerd met een sprinter met zeven bakken met een capaciteit van 507 reizigers. 

NS plant in principe - waar nodig en mogelijk - de drukste sprinterstreinen tussen Zwolle en Utrecht met de inzet van sprinters met elf bakken. Zodra de perrons Utrecht Overvecht, Den Dolder en Bilthoven zijn aangepast wil men op de drukste momenten met sprinters gaan rijden met twaalf bakken die 859 reizigers kunnen vervoeren en dus meer reizigers plek bieden.