Metselwerk bij spooronderdoorgang gaat als een trein

Bij de aanleg van de tunnels rond de spoorwegovergang in de Elspeterweg heeft ProRail ervoor gekozen speciaal metselwerk aan te brengen. Dat geeft men aan in een eigen artikel. 

Wijnand Kooijmans

De muren van de onderdoorgangen worden om verschillende redenen als bijzonder genoemd. Ze bestaan uit een mix van verschillende kleurenstenen. Daardoor krijgen de muren een warme en levende uitstraling.

Aangegeven wordt dat de aannemer een bijzondere manier van metselen toepast. Dat wordt in vaktermen een kruisverband genoemd dat in weinig nieuwe gebouwen voorkomt maar wel veel voor komt bij historische bouwsel.

Wat volgens ProRail het metselwerk echt uniek maakt, is dat sommige delen staand zijn gemetseld in plaats van liggend. Dat is lastig te doen maar zorgt voor mooie ronde hoeken en een vriendelijke uitstraling. Dat maakt de ondergang bij het NS-station licht en prettig, zodat mensen er volgens ProRail graag doorheen lopen. 

Het ontwerp is bedacht door architectenbureau West 8 en uitgewerkt door Movares. Zij hebben goed gekeken naar de omgeving van station Nunspeet. Het stationsgebouw en de oude perronmuren zijn gemaakt van bakstenen en dat wilde men terugbrengen in de onderdoorgangen. Daardoor sluiten de tunnels mooi aan op de geschiedenis van de plek.

De onderdoorgang aan de Veluwezijde voelt, zo zegt ProRail, door het ontwerp als een vallei. Er zijn zelfs speciale gemetselde randen gemaakt waarop men kan zitten. Zo voelt het niet alleen als een doorgang, maar ook als een fijne buitenruimte om te verblijven.

De metselaars hebben volgens ProRail een flinke klus. Het metselwerk wordt laag voor laag opgebouwd. Er worden draden gespannen en gewerkt met profielen om rechte muren te maken. Daarnaast is het werken op hoogte en op smalle plekken soms lastig. Alles is in het werk gesteld om het werk veilig te laten verlopen.

Er zijn ongeveer 153.750 bakstenen gelegd, een afstand van ruim 32 kilometer hetgeen neerkomt op de afstand van Nunspeet naar knooppunt Hoevelaken. De metselaars hebben al meer dan duizend uur gewerkt en zijn nog maar halverwege. In totaal hebben vijftien metselaar aan de muren gewerkt en zit er 120 ton specie in de tunnels. Dat komt neer op 1,6 miljoen oliebollen.

Streven is de tunnel voor gemotoriseerd verkeer 18 april in gebruik te laten nemen. De tunnel voor voetgangers en fietsers wordt naar verwachting in het Pinksterweekend geopend.