Gemiddelde snelheid rond Ds. C. de Ridderschool te hoog, maar geen noodzaak voor maatregelen

Naar aanleiding van nieuwe vragen van Johan Ruitenburg (ChristenUnie) blijkt dat ongeveer 85 procent van de gemeten voertuigen 36,3 kilometer per uur rijdt ter hoogte van de Ds. C. de Ridderschool. Dat is net iets boven de toegestane snelheid van 30 kilometer per uur maar ligt wel in lijn met wat landelijk gebruikelijk is op erftoegangswegen.

Wijnand Kooijmans

De resterende vijftien procent bestaat uit incidentele afwijkingen. De hoogst gemeten snelheid wordt verkeerskundig niet als relevant beschouwd omdat deze geen representatief beeld geeft van het dagelijks gebruik van de weg. 

Zolang 85 procent zich redelijk aan de grens houdt, worden geen aanvullende maatregelen genomen om onnodige negatieve effecten voor bewoners en weggebruikers te voorkomen. 

Niet wenselijk
Drempels kunnen bijvoorbeeld effectief zijn maar niet altijd passend of wenselijk. Het kan leiden tot een toename van trillinghinder voor omwonenden, vooral bij vrachtverkeer, bussen maar ook regulier gemotoriseerd verkeer, al dan niet met aanhangwagen. Er kan geluidsoverlast ontstaan door onder meer remmen en optrekken.

Nadelig
Een verdere versmalling van de weg wordt niet wenselijk gevonden. Er kan dan onvoldoende parkeerruimte ontstaan voor grotere voertuigen, bussen, vuilniswagens etc. met kans op uitwijkmanoeuvres, richting tegengestelde rijrichting, trottoir of parkeervakken. Ook kunnen onveilige situaties ontstaan bij in- en uitparkeren en een verminderde toegankelijkheid voor afvalinzameling, bezorgdiensten en hulpdiensten.

Meer kans op schade of conflicten
Het toevoegen van fysieke obstakels of chicanes kan effectief zijn, zo stelt het college van burgemeester en wethouders, maar ook ingrijpend. Er kunnen onnodige verkeersbewegingen ontstaan, vooral bij uitwijkgedrag. Er is verder een hogere kans op schade en conflicten met fietsers en gemengd verkeer en er ontstaat minder overzichtelijkheid wat juist onveiligheidsgevoelens kan versterken.