Blijvende strijd over inrichting weg in Nunspeet

Voorzitter Petra Geurtsen-Veenvliet van de Stichting Sta is tevreden met de aanpak van het Veluwetransferium, maar vindt het onbegrijpelijk dat bij die werkzaamheden niet gelijk de Plesmanlaan wordt meegenomen. De stichting behartigt de belangen van de bewoners van deze weg.

Wijnand Kooijmans

Er is ingezet op het behoud van bomen door te pleiten deze een plekje te geven op de monumentale bomenlijst van de gemeente Nunspeet. De aanvraag betrof 53 bomen, twintig hebben voor de komende tien jaar de monumentale status gekregen.

Maar tegen de hoge verkeersdruk en de wijze van inrichting wordt al jaren strijd geleverd zonder dat dit het gewenste resultaat heeft gehad, terwijl de noodzaak steeds groter wordt, zo geeft Petra aan. Onder meer door de sluiting van twee golfbanen in Nederland is het ledental van de golfbaan in Nunspeet omhoog geschoten. Met als gevolg dat het steeds drukker wordt op de weg. Vaak ziet ze ’s ochtends vrouwen rijden die hun man komen afzetten bij de golfbaan om die later op de dag weer op te halen Vaak onbewust, zo denkt ze, wordt dan het gaspedaal toch even te diep ingedrukt.

Na de realisatie van de woningen aan de Schorsendal is er sprake van een erftoegangsweg. Hierdoor geldt een maximum snelheid van dertig kilometer per uur. De inrichting van de weg is niet gewijzigd waardoor de weg nog steeds oogt als een vijftig kilometerweg. Het enige wat er is gedaan, zo geeft Petra aan, is de aanleg van drie verkeersdrempels ter hoogte van Schorsendal.

Er ontbreekt een formele scheiding tussen weg, fietsers en voetgangers. Volgens het antwoord dat men te horen heeft gekregen van het college van burgemeester en wethouders is dit niet ongebruikelijk. Dit soort wegen, zo wordt aangegeven, zijn bedoeld voor het verwerken van verschillende verkeerssoorten en stromen. De capaciteit is vier- tot zesduizend motorvoertuigen per etmaal.

In de praktijk levert het echter volgens Petra gevaarlijke situaties op, omdat lang niet iedereen gebruik maakt van het schelpenpad dat langs de weg ligt. Ze wijst op het extra verkeer dat van de weg gebruik maakt naar camping De Vossenberg nu daar vaste bewoonbare recreatiewoningen zijn gekomen.Ook is er sprake van extra vrachtverkeer door de verbouw van het voormalige kindertehuis Het Boschhuis. Het plaatsen van een bord doodlopende weg zou misschien al iets van een oplossing bieden. Ze ziet vaak dat vrachtwagenchauffeurs de Plesmanlaan oprijden om dan pas tot de ontdekking te komen dat het geen doorgaande route is. Dat leidt er toe dat er gekeerd moet worden wat tot gevaarlijke situaties leidt.

Dat geldt ook voor toerende motorrijders die bij de Gerard Vethlaan of het fietspad naar de Zandenplas tot de ontdekking komen dat ze niet verder kunnen en dan met ronkende motoren, zo geeft Petra aan, weer terug keren. Ze hoopt op meer begrip bij de gemeente voor de problematiek waarmee de bewoners van de Plesmanlaan te maken hebben. En meer maatregelen dan de bordjes 30 kilometer die de bewoners zelf maar hebben aangebracht.